В обмен на финансирование проектов по строительству дорог.
В бюджете на 2027 год предусмотрена значительная схема снижения налогов для концессий на строительство дорог, однако необходимым условием является отмена провинциями подоходного налога и гербового сбора.
В представленном во вторник Конгрессу законопроекте о бюджете на 2027 год предусмотрена новая система стимулирования строительства и обслуживания дорожных коридоров частными концессионерами, но есть один нюанс : национальные налоговые льготы активируются только в том случае, если аналогичные меры предпримут провинции.
В ходе недавнего мероприятия «Ветры перемен», организованного Фондом «Свобода и прогресс» , министр Луис Капуто заявил , что «все новые инвестиции в дороги будут освобождены от налогов на национальном, провинциальном и муниципальном уровнях, что создаст больше стимулов, снизит стоимость всего процесса развития и ускорит его».
«Преимущества весьма существенны. Похоже, это своего рода RIGI или RIMI для этих компаний », — отметил налоговый эксперт Марио Вольман, профессор налогообложения в Университете Буэнос-Айреса.
В частности, после отправки проекта в Конгресс Луис Капуто и министр финансов Карлос Губерман встретились с министрами экономики провинций в рамках Совета по фискальной ответственности, чтобы разъяснить прогнозы расходов и доходов на 2027 год.
Каким будет этот режим?
Статья 67 проекта устанавливает, что держатели концессионных договоров на выполнение общественных работ, связанных с тендером, который будет проводиться в дальнейшем на строительство национальных дорог или расширение работ по концессиям уже существующих национальных дорог, « могут по своему усмотрению осуществлять амортизацию инвестиций, которые они осуществляют и которые влияют на выполнение концессии, начиная с налогового периода, обеспечивающего эксплуатацию соответствующих активов или дорожных работ».
- Для новых амортизируемых движимых активов (за исключением автомобилей) как минимум двумя равными и последовательными ежегодными платежами.
- В случае работ по дорожной инфраструктуре , как минимум, несколькими равными и последовательными ежегодными платежами, исходя из предположения о сокращении предполагаемого срока полезной эксплуатации указанных работ до 50%.
Получатели выгоды будут иметь механизм возмещения или свидетельство о налоговом кредите на сумму налога на добавленную стоимость, содержащуюся в объеме операций, выполненных для достижения целей, предусмотренных в контрактах.
Представленный во вторник Конгрессу законопроект о бюджете на 2027 год
включает в себя новую систему стимулирования строительства
и обслуживания дорожных коридоров частными концессионерами.
Представленный во вторник Конгрессу законопроект о бюджете на 2027 год включает в себя новую систему стимулирования строительства и обслуживания дорожных коридоров частными концессионерами.
Установлено, что 100% налога на зачисления и списания с банковских счетов и прочие операции , фактически уплаченного с даты вступления в силу закона, может быть рассчитано держателями договоров, указанных в первом абзаце, в качестве авансового платежа в следующем порядке: подоходный налог, НДС и взносы работодателя.
Некомпенсированный остаток не может быть использован для погашения других налогов, причитающихся налогоплательщику, или для удовлетворения запросов на возмещение или перевод средств в пользу третьих лиц.
Волман пояснил, что компании «получают выгоду от снижения налоговой нагрузки на подоходный налог за счет ускоренной амортизации основных средств и работ, а также им предоставляется бесплатный зачет НДС и компенсация в размере 100% налога на банковские дебеты и кредиты».
Без освобождения от налога на валовой доход строительные проекты не осуществляются.
В тексте содержится «ловушка», призванная побудить губернаторов отменить налог на валовой доход и гербовый сбор . Провинции приглашаются присоединиться к системе, но уточняется, что « присоединение соответствующих юрисдикций на этих условиях будет необходимым условием для действия льгот, предусмотренных в предыдущих параграфах настоящей статьи».
Иными словами, оператор маршрута не сможет получить национальные налоговые льготы, если губернаторы не поступят так же и не будут соблюдать федеральный закон.
Конфликт, дороги вглубь страны
В течение 2026 года резко возросло число жалоб на ужасное состояние национальных автомагистралей во внутренних районах страны.
Депутат от перонистов Гильермо Мишель осудил правительство за то, что оно не проводит ремонтные работы на национальных автомагистралях, несмотря на то, что продолжает собирать топливный налог, который должен использоваться для этих целей.
В случае с провинцией Энтре-Риос Мишель отметил, что провинция перестала получать около 45 миллиардов песо на ремонт поврежденных дорог, что серьезно повлияло на дорожную инфраструктуру и безопасность. Законодатель утверждает, что в этом году национальное правительство удержало 1,6 триллиона песо.
В этом году жалобы губернаторов участились. В Санта-Фе Максимилиано Пулларо решил установить огромные красные знаки вдоль федеральных автомагистралей, чтобы дать понять, что отсутствие технического обслуживания не входит в его компетенцию.
После этого он подписал соглашение с национальным правительством о передаче трассы № 12 в его юрисдикцию.
Ответ кабинета — не чек на ремонт, а режим «ноль налогов», который оживает только после провинциальных уступок по налогам и сборам.
Для Милея это способ передвинуть федеральные километры на частного концессионера и одновременно выбить из провинций два налога.
Для губернаторов — выбор между дырявым асфальтом и потерей собственной налоговой базы. Бюджет 2027 года этот выбор не маскирует: дороги и снижение налогов связаны одной статьей.
#Милей #Налоги #Дороги #Губернаторы #Капуто #Бюджет #Концессия #Провинции #Трассы