Кризис общественного транспорта 2026 — рост тарифов в провинциях, сокращения и отмена субсидий при президенте Хавьере Милеи
Система общественного транспорта в провинциях Аргентины переживает один из самых острых кризисов за последние годы. Снижение пассажиропотока, рост операционных расходов (особенно на топливо и запасные части) и отмена национальных субсидий привели к волне повышения тарифов, приостановке работы транспорта и выплатам заработной платы в рассрочку.
В последние недели новые тарифы утверждены или находятся на стадии утверждения в нескольких регионах страны.
В Сантьяго-дель-Эстеро (Santiago del Estero) городской совет столицы провинции и города Ла-Банда согласовал повышение стоимости проезда в городских автобусах на 22% — с 1140 до 1390 песо. Последнее повышение произошло в декабре 2025 года. Советники признали критическое положение компаний из-за роста затрат, падения выручки от продажи билетов и невыполнения правительством обязательств по компенсациям.
В Баия-Бланке (Bahía Blanca) городской совет одобрил поэтапное повышение тарифа с небольшим перевесом (11 голосов против 10). Фиксированная ставка вырастет с 1545 до 1838,50 песо (+19%) в течение 30 дней, после чего последуют ещё два повышения в июне и июле с учётом инфляции INDEC плюс 3%. Общий рост по итогам трёх этапов составит около 30%. Решение было принято при поддержке блока PRO и в отсутствие советников от партии La Libertad Avanza (Marcos Streitenberger и Marité Gonard).
В Эскеле (Esquel), провинция Чубут, транспортная комиссия городского совета утвердила повышение стоимости разового билета с 1200 до 1600 песо до 30 июня и до 1800 песо с 1 июля. Оппозиция отвергла проект из-за несоответствий в расчётах компании Jacobsen и игнорирования влияния повышения на бюджеты семей в условиях экономического кризиса. Президент комиссии Рубен Альварес (Rubén Álvarez) отметил, что предыдущее повышение было в сентябре прошлого года, и задержка привела к более серьёзному воздействию на экономику компаний.
В провинции Жужуй (Jujuy) правительство радикального губернатора Карлоса Садира (Carlos Sadir) санкционировало повышение тарифов на междугородние перевозки на 3% с 1 мая. Стоимость билета из столицы провинции в Ла-Киаку выросла до 31 800 песо, в Умауаку — до 14 400 песо. На фоне этого в компании Santa Ana произошли сокращения, а другие перевозчики сократили количество рейсов. Транспортная палата предупредила, что под угрозой находятся более 1600 рабочих мест. Президент палаты Гильермо Руис (Guillermo Ruiz) подчеркнул, что компании вынуждены сокращать расписание, поскольку стоимость километража часто не покрывает даже расходы на топливо. Под угрозой вывода из эксплуатации находятся 175 единиц техники, ещё 69 — на стадии оценки.
В Тукумане (Tucumán) Ассоциация владельцев автотранспортных предприятий AETAT (Asociación de Empresarios del Transporte Automotor) добивается повышения минимального тарифа с 1250 до 2400 песо. Транспортная комиссия городского совета начала рассмотрение запроса. Президент комиссии Хосе Мария Франко (José María Franco) подтвердил: «Обновление тарифов обязательно будет», однако подчеркнул необходимость тщательного анализа представленных компаниями расчётов.
Ситуация с выплатой зарплат также обострилась. В Тукумане профсоюз UTA (Unión Tranviarios Automotor) согласовал выплату апрельской зарплаты водителям в два этапа: 50% немедленно и остаток 20 мая. Генеральный секретарь Сесар Гонсалес (César González) отметил, что работники понимают реальное положение компаний и стремятся избежать увольнений.
В Ресистенсии (Resistencia), провинция Чако, компания ERSA отстранила от работы без сохранения заработной платы 40 водителей городского транспорта на весь май. Местное отделение UTA отвергло законность меры, но пока не объявило забастовку. Компания объяснила решение падением пассажиропотока более чем на 20% в первом квартале, ростом цен на дизельное топливо и работой только с 50% запланированного автопарка.
По данным Аргентинской ассоциации компаний автомобильного транспорта (Aaeta — Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor), в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) пассажиропоток сократился на 21% за последний год. В провинциях ситуация усугубляется полной отменой национальных субсидий, которую ввёл президент Хавьер Милей (Javier Milei) вскоре после вступления в должность в декабре 2023 года. Это переложило всю финансовую нагрузку на региональные бюджеты.
Транспортный кризис в провинциях носит системный характер. Компании сокращают частоту рейсов, выводят транспорт из эксплуатации и корректируют маршруты. Повышение тарифов становится неизбежным, однако оно дополнительно снижает доступность общественного транспорта для населения в условиях экономических трудностей.
Эксперты предупреждают, что без комплексных мер по стабилизации отрасли (включая пересмотр субсидий, контроль за расходами и поддержку спроса) ситуация продолжит ухудшаться, затрагивая как пассажиров, так и тысячи работников транспортного сектора по всей стране.
#ТранспортныйКризис #ПовышениеТарифов #ОбщественныйТранспорт #ПровинцииАргентины #UTA #AETAT #ERSA #ХавьерМилей #Кризис2026 #ТранспортАргентина