Президент Ford Argentina Мартин Гальдеано заявил, что высокая налоговая нагрузка на местах увеличивает стоимость экспорта на 12% и ставит под угрозу будущие инвестиции на заводе в Пачеко и в автомобильной промышленности
Автомобильная компания Ford резко предупредила об отрицательном влиянии провинциальных и муниципальных налогов на конкурентоспособность аргентинской автомобильной отрасли. По словам президента компании в Аргентине Мартина Гальдеано, высокое налоговое бремя не только снижает возможности конкурировать на международных рынках, но и угрожает остановить будущие инвестиции на заводе в Генерал Пачеко.
В ходе своего выступления Гальдеано подробно рассказал, что каждый автомобиль, экспортируемый из Аргентины, несёт «налоговый рюкзак», который повышает его цену FOB примерно на 12%. Из этого процента около 10% приходится на провинциальные налоги, такие как налог на валовые доходы, и муниципальные сборы, а остальное — на национальные налоги, включая налог на чеки и удержания.
Руководитель объяснил, что эта искажающая налоговая нагрузка создаёт двойную проблему: с одной стороны, она снижает рентабельность экспорта, а с другой — отпугивает размещение новых поставщиков автокомпонентов в стране. «Кроме рынков, мы потеряем инвестиции», — подчеркнул Гальдеано, отметив, что без более конкурентоспособной налоговой системы всё сложнее обосновывать новые инвестиционные проекты в Аргентине.
Предупреждение Ford прозвучало в контексте, когда завод в Генерал Пачеко (провинция Буэнос-Айрес) производит пикап Ranger — один из самых экспортируемых автомобилей страны. Компания утверждает, что без свободного доступа к внешним рынкам и при высоких налоговых затратах у завода «нет будущего» в долгосрочной перспективе, если не произойдёт существенного улучшения структуры затрат.
Гальдеано призвал к комплексному обсуждению между национальным правительством, провинциями и муниципалитетами для пересмотра искажающих налогов.
По его мнению, эти налоги не только удорожают производство автомобилей с высокой добавленной стоимостью, но и ограничивают развитие местной цепочки создания стоимости.
Аргентинская автомобильная промышленность уже несколько месяцев требует постепенного снижения экспортных пошлин (в настоящее время около 4,5%) и глубокого пересмотра налогового бремени на провинциальном и муниципальном уровнях. Ford — не единственная компания, выразившая обеспокоенность: другие автопроизводители также отмечают, что сочетание национальных, провинциальных и местных налогов снижает конкурентоспособность по сравнению с Бразилией и Мексикой.
Руководители компании подчёркивают, что хотя они ценят меры по дерегулированию, инициированные национальным правительством, крайне важно провести комплексную налоговую реформу, охватывающую все уровни власти. В противном случае, предупреждают они, страна рискует упустить возможности для инвестиций в сектор, который создаёт тысячи прямых и косвенных рабочих мест и является одним из главных источников иностранной валюты за счёт экспорта.
Эта позиция Ford вновь открывает дискуссию о необходимости координации налоговой политики между национальным уровнем, провинциями и муниципалитетами для укрепления промышленной конкурентоспособности и привлечения новых инвестиций в аргентинский автомобильный сектор.
#Ford #ПровинциальныеНалоги #МуниципальныеНалоги #Инвестиции #Экспорт #АвтомобильнаяПромышленность #Аргентина
