Масштабная 24-часовая акция протеста, охватившая транспорт, банковскую систему и государственный сектор, совпала с рассмотрением трудовой реформы в Палате депутатов, создав беспрецедентное давление на правительство и парламентское большинство.
В четверг, 19 февраля 2026 года, Аргентина фактически остановилась. Генеральная конфедерация труда (CGT) объявила общенациональную 24-часовую забастовку против пакета трудовых реформ, продвигаемых администрацией президента Хавьера Милея. В отличие от предыдущих мобилизаций, на этот раз профсоюзное руководство отказалось от традиционных массовых маршей и уличных демонстраций, сделав ставку на стратегию «пустых улиц». Цель — продемонстрировать не силу присутствия, а силу отсутствия: полное и демонстративное прекращение экономической активности как форму давления на политическую систему.
Законодательная битва в Конгрессе
Дата забастовки была выбрана не случайно. Она была синхронизирована с графиком работы Палаты депутатов, где в 14:00 началось обсуждение законопроекта о трудовой реформе, ранее одобренного Сенатом. Накануне либертарианскому блоку удалось собрать 44 подписи и получить заключение большинства в комитетах по трудовому законодательству и бюджету — ключевой процедурный этап для вынесения инициативы на пленарное голосование.
Правительство рассчитывает на поддержку депутатов от UCR, PRO и ряда региональных блоков, чтобы обеспечить кворум в 129 голосов. Для администрации Милея это не просто технический барьер, а проверка способности консолидировать ситуативное парламентское большинство в условиях растущего социального напряжения.
Оппозиция, представленная блоком «Союз за родину» (UxP), внесла альтернативный проект реформы. Представители UxP утверждают, что правительственная инициатива фактически «отбрасывает трудовые отношения на 100 лет назад», разрушает систему коллективных договоров и ослабляет базовые гарантии работников. В их интерпретации речь идет не о модернизации, а о демонтаже исторически сложившейся модели защиты труда.
Транспортный коллапс и авиационная блокада
Наиболее ощутимый удар пришелся по транспортной инфраструктуре страны, которая с полуночи оказалась практически парализованной.
Авиация. Крупнейший национальный авиаперевозчик Aerolíneas Argentinas отменил 255 рейсов, что затронуло около 31 тысячи пассажиров. Экономический ущерб компании оценивается в 3 миллиона долларов. Из общего числа отмененных рейсов 219 пришлись на внутренние направления, 32 — на региональные и 4 — на международные. Лоукостер Flybondi предпринял попытку частично минимизировать потери, перенеся часть операций в аэропорт Эсейса, где располагает собственной службой наземного обслуживания, что позволило сохранить ограниченный объем деятельности.
Наземный транспорт. Союз автомобильных рабочих (UTA) и железнодорожный профсоюз La Fraternidad подтвердили полную остановку автобусного и железнодорожного сообщения. Это произошло несмотря на публичные предупреждения со стороны правительства о возможном лишении профсоюзов юридического статуса и попытки применить механизм обязательной примирительной процедуры, предусмотренный трудовым законодательством.
Региональный масштаб. В Кордове к забастовке присоединились водители городских и междугородних автобусов, объединенные в AOITA. В Росарио местное отделение UTA после длительных колебаний также поддержало акцию, что привело к фактическому прекращению транспортного сообщения в городе. Таким образом, протест приобрел по-настоящему федеральный характер, затронув не только столичный регион, но и ключевые провинциальные центры.
Кто поддержал забастовку: ключевые профсоюзные игроки
К акции присоединились 13 крупнейших профсоюзных объединений, что обеспечило ее всесторонний охват.
Транспортный сектор. UTA, La Fraternidad, APLA (профсоюз пилотов) и AAA (бортпроводники) обеспечили фактическую остановку авиационного и наземного сообщения.
Государственный сектор. Профсоюзы ATE и UPCN объявили о присоединении к забастовке. При этом лидер ATE Родольфо Агиар, критически отозвавшийся о формате акции и назвавший ее «воскресной забастовкой», вывел своих сторонников на митинг перед зданием Конгресса, придав протесту дополнительное политическое измерение.
Сфера услуг. Банковская ассоциация La Bancaria полностью прекратила очное обслуживание клиентов, сохранив лишь цифровые каналы доступа. К забастовке также присоединились работники торговли, гостиничного сектора и системы здравоохранения — за исключением экстренных служб, которые продолжили работу в минимально необходимом объеме.
Политическое противостояние: жесткая линия правительства
Исполнительная власть заняла принципиально жесткую позицию. Министр безопасности Патрисия Буллрич и официальные представители президента заявили, что день участия в забастовке будет вычтен из заработной платы государственных служащих. Этот шаг был подан как сигнал о намерении пресечь практику давления на законодательный процесс через массовые протесты.
Представители правящей коалиции, в том числе депутат от PRO Кристиан Ритондо, назвали действия профсоюзов «иррациональными» и обвинили их в защите корпоративных интересов и собственных привилегий, а не прав наемных работников. В интерпретации правящей стороны, реформа направлена на повышение гибкости рынка труда, стимулирование официальной занятости и снижение издержек бизнеса.
Со своей стороны профсоюзы утверждают, что предложенные изменения лишь усугубят кризис зарегистрированной занятости, усилят неформальный сектор и лишат работников ключевых гарантий, включая стабильность контрактов и механизм коллективных переговоров.
В нескольких словах:
Забастовка 19 февраля стала кульминацией системного конфликта между традиционной корпоративной моделью аргентинского профсоюзного движения и радикальным курсом Хавьера Милея на экономическую либерализацию. Паралич инфраструктуры и многомиллионные убытки бизнеса стали инструментом давления на парламент в день решающего голосования. Исход дебатов в Конгрессе определит не только параметры будущего трудового законодательства, но и устойчивость всей политико-экономической стратегии действующей администрации.