Встреча состоится в этот понедельник в 15:00 в Центре подготовки и обучения пилотов Аргентинской Республики (Cefepra)

Встреча станет возможностью подкрепить официальные заявления о роли государства и значении национального авиаперевозчика.

В понедельник министр экономики и кандидат в президенты от партии «Объединение за Родину» Серхио Масса возглавит мероприятие в Эзейзе, посвященное 15-летию восстановления компании Aerolíneas Argentinas (AA), которое было инициировано в 2008 г. Кристиной Фернандес де Киршнер, а также откроет новый тренажер для самолетов Boeing 737-max, который станет первым в Южной Америке и позволит компании значительно сэкономить на подготовке пилотов.

Мероприятие состоится в 15:00 в Центре обучения и подготовки пилотов Аргентинской Республики (Cefepra), расположенном в Эзейзе, недалеко от промышленного предприятия Aerolíneas Argentinas и международного аэропорта.

В рамках этого мероприятия будет представлен новый тренажер, который позволит значительно сэкономить средства, избежав оттока иностранной валюты на командировочные расходы, гостиницы, транспорт и оплату тренажеров за рубежом, что станет основой для празднования 15-й годовщины знаменательной для правящей партии даты — воссоздания компании Aerolíneas Argentinas.

«У нас 80 самолетов в современном и эффективном парке, мы летаем в 39 пунктов назначения в Аргентине, в 21 международный пункт назначения и добавили 47 федеральных маршрутов. Мы построили центр Cefepra для подготовки 6000 специалистов в год; ангар 5 — самый большой в регионе, у нас развивается грузовой бизнес, и мы собираемся преодолеть историческую отметку в 13 млн. перевезенных пассажиров».
Пабло Сериани — президент компании Aerolíneas Argentinas

Встреча даст возможность укрепить официальный дискурс о роли государства и значении государственного флагмана, учитывая предложения лидеров оппозиции, выступающих за возврат к приватизации таких компаний, как Aerolineas; она также состоится до среды 19, когда начинается период запрета на рекламу правительственных актов, способствующих привлечению голосов, в связи с проведением 13 августа PASO.

В беседе с Télam президент Aerolíneas Argentinas Пабло Сериани подчеркнул, что в настоящее время компания «приносит пользу стране благодаря своему позитивному социально-экономическому воздействию», и напомнил, что на момент передачи компании государству в 2008 году «она располагала 26 действующими самолетами со старым и «каннибализированным» парком, летала по очень немногим направлениям, перевозила 5/6 млн. пассажиров в год и имела множество эксплуатационных и экономических проблем».

«Сегодня у нас 80 самолетов с современным и эффективным парком, мы летаем по 39 направлениям внутри Аргентины, 21 международному направлению и добавили 47 федеральных маршрутов. Мы построили центр Cefepra для обучения 6000 специалистов в год, ангар № 5 — самый большой в регионе, у нас расширяется грузовой бизнес с чистыми грузовыми самолетами, и к концу года мы преодолеем историческую отметку в 13 млн. перевезенных пассажиров», — сказал Сериани.

Он также подчеркнул, что в течение 2022 года государственные взносы были снижены «до 64% меньше, чем требовалось в 2019 году, при этом баланс был наилучшим с момента воссоздания, и мы внесли на 128% больше, чем получили».

«Aerolíneas Argentinas — это компания, которая создает добавленную стоимость для страны благодаря своему позитивному социально-экономическому воздействию, имея действительно федеральную сеть полетов, предназначенную для связи аргентинцев. Наша роль заключается в том, чтобы вносить вклад в развитие Аргентины как туристического и делового направления», — заявил глава AA.

«Когда в 2008 году государство взяло на себя управление компанией, AA имела 26 действующих самолетов со старым и «каннибализированным» парком, летала по очень немногим направлениям, перевозила 5/6 млн. пассажиров в год и имела огромное количество эксплуатационных и экономических проблем».
Пабло Сериани — президент Aerolineas Argentinas

Компания Aerolíneas Argentinas появилась на свет в 1949 г. по указу президента Хуана Доминго Перона в результате объединения четырех авиакомпаний, затем в 1979 г. она была преобразована в государственную компанию, но через 11 лет, в 90-е годы, во время президентства Карлоса Менема, испанский консорциум Iberia приобрел компанию, которая изменила свое название на Aerolíneas Argentinas S.A.

Компания была передана без каких-либо обязательств, так как государство ранее взяло на себя ее долги. Iberia заплатила 1610 млн. долларов государственными ценными бумагами и всего 260 млн. наличными для привлечения средств, влезла в долги и перевела обязательства на собственный счет Aerolíneas Argentinas.

Были проданы коммерческие офисы в стране и за рубежом, летные тренажеры и 28 самолетов, составлявших парк. Также были ликвидированы цеха, сняты десятки маршрутов и промежуточных посадок.

Впоследствии, в 1996 году, в капитал вошли американские банки Merrill Lynch, Bankers Trust и американская авиакомпания American Airlines. Ситуация не улучшилась, и в 2000 году они подали заявление о банкротстве.

В июне 2001 г. Aerolineas пережила самый тяжелый кризис в своей истории: были приостановлены полеты по семи международным направлениям, авиакомпания перешла в статус дебитора (приостановка платежей). В июле того же года авиакомпания Aero Continente представила SEPI предложение о покупке аргентинской компании за 100 млн. долл.

В октябре 2001 года контроль над Aerolíneas Argentinas и Austral Líneas Aéreas перешел к Marsans Group (испанскому консорциуму, образованному частными авиакомпаниями Spanair и Air Comet), которая приобрела 92,1 % акций.

Оснащение Air Comet осуществлялось через компании группы Aerolíneas: они опирались на бизнес компаний группы Aerolíneas для обеспечения роста отдельных бизнес-единиц, таких как Air Comet Europa, Air Comet Chile, Marsans Internacional Argentina и Marsans Internacional Chile», что привело Aerolíneas в состояние крайней неустойчивости.

«В течение 2022 года государственные взносы были сокращены на 64% по сравнению с тем, что требовалось в 2019 году, при этом баланс был наилучшим с момента восстановления компании, и мы внесли на 128% больше, чем получили».
Пабло Сериани — президент Aerolíneas Argentinas

Группа Marsans передавала деньги, самолеты и топливо для поддержания деятельности Air Comet и Air Comet Chile. 10 июля 2008 г. представители аргентинского государства в совете директоров группы Aerolíneas подали на компанию в суд, требуя судебного вмешательства.

17 июля 2008 г. на церемонии открытия работ в международном аэропорту Ресистенсия президент Кристина Фернандес де Киршнер объявила о принятии закона о национализации Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas и других компаний, входящих в группу Aerolíneas Argentinas.

24 июля правительство направило законопроект о национализации Aerolíneas Argentinas в Конгресс, и 22 августа он был одобрен Палатой депутатов 167 голосами «за» при 79 «против» и направлен на рассмотрение в Сенат. 3 сентября законопроект был одобрен Сенатом 46 голосами «за» при 21 «против» и стал Законом 26.412.

Источник: TELAM фото от Lara Sartor