Нехватка топлива вызывает все большую озабоченность, и некоторые отрасли уже серьезно пострадали. Чем можно объяснить дефицит?
Топливный кризис очевиден и обусловлен целым рядом переменных в цепочке добычи углеводородов.
Начнем с сегмента upstream — первого звена производственной цепочки, этапа добычи нефти. В настоящее время международная цена барреля нефти почти в два раза превышает цену для внутреннего рынка, известную как «barril criollo». Это объясняет, почему производители углеводородов отдают предпочтение экспорту, а не снабжению нефтеперерабатывающих заводов. В результате YPF играет роль эксклюзивного поставщика для сегмента переработки и сбыта.
Переработка нефти в бензин является вторым звеном в экспортной цепочке. Здесь происходит следующее: НПЗ предпочитают нефть YPF, цена которой значительно ниже цены импортных баррелей. Но поскольку YPF является эксклюзивным поставщиком, они боятся, что нефть закончится. Поэтому вместо того, чтобы перерабатывать нефть на 100% мощности, они направляют часть ее на накопление запасов.
Третий этап — дистрибуция и маркетинг. Что касается цен, то хотя их разброс по всей стране на данный момент является хронической проблемой, новинкой является существенная разница в ценах между автозаправочными станциями.
Несмотря на то, что 18 августа Серхио Масса объявил о замораживании цен на топливо, частные нефтяные компании нарушили соглашение, повысив их в среднем на 15% за последние 15 дней. Поэтому повышение на 3%, объявленное YPF рано утром после выборов, не покрыло разницы. Именно поэтому происходит повышенный спрос на топливо на станциях флагманской нефтяной компании.
Этот сценарий усугубляется сезоном высокой активности в сельском хозяйстве и потребностью в дизельном топливе для заправки сельскохозяйственной техники. О нехватке топлива предупреждают Сельскохозяйственное Общество (SRA) и Аргентинская Сельская Конфедерация (CRA).
«Перед началом посевных работ и с учетом того, что полевые работы потребляют один из каждых трех литров дизельного топлива, продаваемого в Аргентине, необходимо вернуться к нормальному рынку по наличию и ценам», — заявил Николас Пино, президент Сельскохозяйственного Общества.
Владелец автозаправочной станции объяснил газете La Voz, что «нефтяные компании не отправляют бензин, потому что теперь им разрешено экспортировать за доллары, по типу «соевый» доллар.
Габриэль Борнорони, президент Федерации производителей горючего и топлива Центральной Республики (Fecac), отрицает, что причина кроется именно в этом. «Топлива нет, потому что нефтяные компании не отправляют его, потому что у них нет достаточного количества, и они не импортируют то, что им нужно», — сказал он. Он добавил, что причина заключается в нехватке долларов для закупок за рубежом.
На специализированном сайте Surtidores бывший заместитель министра по углеводородам страны Хуан Хосе Карбахалес пояснил, что нехватка топлива в некоторых регионах объясняется целым комплексом причин.
Прежде всего, он отметил отставание внутренних цен: «Местный баррель котируется по цене около 56 долл. по сравнению с международной ценой, которая составляет около 80 или 85 долл. Отставание цены от инфляции, а также о росте местного спроса, который вырос от 6 до 7% в годовом исчислении «явно из-за отставания цен».
«В Аргентине цена бензина сегодня составляет около 30 центов официального доллара, и этот разрыв также оказывает давление на потребителей из соседних стран, заставляя их приезжать в Аргентину. В Уругвае она приближается к 2 долларам, в Чили — к полутора долларам», — пояснил он.
Карбахалес утверждает, что дефицит должен быть компенсирован за счет импорта. Однако он предупреждает, что корабли ждут захода в порт, потому что, нет долларов.
«Нефтеперерабатывающие заводы, YPF и некоторые другие не получают разрешения от Центрального банка на оплату этих поставок и ждут их на берегах Рио-Ла-Платы, накапливая еще одну причину для таких специфических ситуаций дефицита», — сказал он.
Компания YPF утверждает, что проблема заключается в другом. Они утверждают, что, поскольку государственная нефтяная компания держит более низкие цены — в результате политического решения, принятого правительством страны в ходе предвыборной кампании, — именно они продают больше всего и быстрее ликвидируют свои запасы. При таком раскладе, по мнению представителей государственной нефтяной компании, спрос обратился к YPF, потому что у нее самые доступные цены;
Все определяется в офисах штаб-квартиры YPF в Пуэрто-Мадеро. Оттуда, через систему, связанную с автозаправочными станциями (собственными и поставляемыми на условиях консигнации), запускается процесс повышения цен на топливо.
Источник Известия Аргентины