Теперь исполнительная власть будет предоставлять субсидии на перевозку пассажиров на основе спроса на услугу, а не в зависимости от предложения той же услуги.

Правительство приняло решение о внедрении новой схемы распределения субсидий на общественный транспорт, привязанной к спросу на услуги, для столичного региона Буэнос-Айреса (AMBA) в соответствии с Постановлением 45/2024, опубликованным во вторник в Официальном Бюллетене.

Эта норма, которая также утверждает Методологию Построения Теоретических Эталонных Тарифов (la Metodología para la Construcción de Tarifas Teóricas de Referencia), будет применяться к услугам национальной юрисдикции в городских и пригородных районах АМБА и других установленных административных единицах.

Изменение способа распределения субсидий соответствует отчету Генерального аудитора страны за 2017 год, в котором он рекомендовал «принять необходимые меры для ускорения процесса перенаправления субсидий на спрос на услугу вместо субсидирования ее предоставления».

В том же направлении он рекомендовал «при распределении субсидий SISTAU увеличить участие параметров, связанных с использованием транспорта (спросом)» и в то же время счел необходимым «продолжать расширять использование данных SUBE для расчета компенсации за проезд, подлежащей распределению».

Начиная с этого обновления, при расчете субсидий будет увеличено участие системы SUBE и будут включены параметры, основанные на реальном пройденном километраже, «чтобы попытаться стимулировать эффективное предоставление услуг». В связи с этим уточняется, что километраж «должен быть скорректирован на соответствующий сезонный коэффициент для каждого месяца».

С помощью этого механизма поставщики услуг должны будут продемонстрировать прямую зависимость между увеличением километража и ростом спроса, поскольку «периодический контроль будет установлен в отношении километража, пройденного каждым оператором, с целью выявления и пресечения непродуктивной практики и/или километража, который не подтверждается ростом спроса».

Социальные сборы, которые будут по-прежнему предусмотрены для пассажиров

• Boleto Integrado: операторам будет компенсирована сумма, полученная в результате скидки за «комплексную поездку», в соответствии с тарифами, действующими в рамках текущей тарифной сетки, о которых сообщила компания Nación Servicios Sociedad Anónima.
• Atributo Social: надбавка к тарифу, применяемая к поездкам, совершаемым пользователями, входящими в группы родства или обладающими социальными атрибутами, в соответствии с действующими правилами.
• Школьный и студенческий билет (Boleto Escolar y Estudiantil): компенсация тарифа, применяемая к каждой поездке, совершенной пользователями школьных и студенческих билетов.

Также было оговорено, что для того, чтобы все службы покрывали хотя бы минимальные операционные расходы, линии с недостаточными доходами будут получать дополнительную компенсацию, которая будет рассчитываться на основе затрат на персонал и топливо, скорректированных в соответствии с километражем, указанным в системе SUBE.

Что касается доходов, превышающих операционные расходы, было установлено, что они будут регулироваться статистически контролируемым потолком, чтобы избежать более высоких доходов, чем необходимо.

Что касается теоретических базовых тарифов, то в правилах указано, что значения для каждого билета получаются путем сложения компонентов постоянных и переменных затрат.