Mercedes-Benz Trucks and Buses инвестирует 110 млн долларов в Сарате: перспективы производства грузовиков и автобусов в условиях спада отрасли
Компания Mercedes-Benz Trucks and Buses Argentina (Mercedes-Benz Trucks and Buses Argentina) открыла новый завод в Сарате, что стало значимым событием для аргентинской автомобильной промышленности. Проект реализуется в сложный период, когда разрыв в инвестициях с Бразилией достиг беспрецедентного уровня, а многие предприятия сталкиваются с риском сокращения или закрытия производства.
Ещё в декабре 2022 года Рауль Барсесат (Raúl Barcesat), генеральный директор Mercedes-Benz Trucks and Buses Argentina, объявил об инвестициях в размере 20 миллионов долларов США для приобретения недвижимости в Сарате. Тогда речь шла о создании логистического центра и центра запасных частей. Уже на том этапе было ясно, что это лишь первый этап более масштабного проекта. Компания планировала превратить объект в полноценный промышленный центр с современными производственными линиями.
Mercedes-Benz Trucks and Buses (Mercedes-Benz Trucks and Buses) заявила о намерении развивать локальную сеть поставщиков и выбрала Сарате благодаря близости к порту и удобной логистике. Новый завод должен обеспечить операционную гибкость, выпуск различных моделей и внедрение передовых технологий. Общий объём инвестиций в проект составил 110 миллионов долларов США.
В марте 2024 года Барсесат вернулся в Министерство промышленности и подтвердил решение о строительстве завода. Несмотря на экономические трудности, валютные ограничения и проблемы с импортом, компания продолжила реализацию проекта.
Открытие завода состоялось в присутствии Карины Милей (Karina Milei), Мануэля Адорни (Manuel Adorni) и Диего Сантилли (Diego Santilli). Церемонию возглавили Архим Пухерт (Archim Puhert), президент и генеральный директор Mercedes-Benz Trucks and Buses Latin America, и Тилль Обервёрдер (Till Oberwörder).
Пухерт отметил, что Аргентина остаётся важным рынком для группы, где компания отмечает 75-летие присутствия. «Взлёты и падения создают большую устойчивость», — подчеркнул он. Новый завод мощностью до 10 000 единиц в год начнёт работу с производительностью 7 000 единиц в одну смену. Первоначально будут выпускаться грузовики Accelo и Atego, а также автобусные шасси OH и OF. Эти модели ранее производились на историческом заводе в Виррей-дель-Пино.
Старый завод, открытый в 1951 году, был первым предприятием Mercedes-Benz за пределами Германии. Однако его расположение в центре Ла-Матансы создавало логистические ограничения. Новый объект на трассе № 9 рядом с портом Сарате обеспечит значительно лучшие условия для экспорта и импорта комплектующих.
Mercedes-Benz подчёркивает планы по локализации производства и развитию местных поставщиков. Компания стремится не только удовлетворять внутренний спрос, но и наращивать экспорт. Это особенно важно в условиях, когда аргентинская автомобильная промышленность переживает серьёзный спад.
В 2023 году производство автомобилей в стране выросло на 13 % и достигло 610 715 единиц — лучшего результата за десятилетие. Однако уже в первом квартале 2024 года выпуск сократился более чем на 20 %, а в марте — почти на 30 %. Апрель 2025 года показал падение на 17,5 %, а с начала года — на 18,6 %. Снижение экспорта и остановки производства затронули многих производителей.
Несколько моделей были сняты с производства: Nissan Frontier, Volkswagen Taos, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Renault Alaskan, Sandero, Logan и Stepway. Stellantis столкнулась со снижением спроса на Peugeot 208 и 2008. Ford и Toyota экспортируют две трети продукции, но признают, что в ряде случаев поставки идут в убыток из-за высокой налоговой нагрузки и издержек.
Eduardo Smok: MERCEDES BENZ CAMIONES Y BUSES MUDÓ SU PLANTA A ZÁRATE.
Рауль Барсесат отметил, что чёткие правила и предсказуемость имеют решающее значение. Объявление об инвестициях совпало с выходом компании на рынок облигаций Bopreal, что помогло частично решить проблему внешнего долга.
Производство тяжёлых коммерческих автомобилей остаётся относительно небольшой нишей в Аргентине. После кризиса 2002 года в этой сегменте работала преимущественно Iveco. Volkswagen локализовал сборку двух моделей в Кордове. Теперь Mercedes-Benz переносит производство из Виррей-дель-Пино в Сарате и планирует расширить присутствие в экспорте.
Однако отрасль сталкивается с серьёзными вызовами. Разрыв в инвестициях с Бразилией достиг соотношения 13 к 1. Бразильские автопроизводители объявили о вложениях в 25 миллиардов долларов США за 2023–2025 годы. Китайские бренды активно расширяют присутствие в регионе, усиливая конкуренцию.
Автопроизводители Аргентины и Бразилии подписали «Буэнос-Айресскую декларацию», призывающую правительства двух стран разработать новое торговое соглашение в рамках Меркосур. Действующее соглашение истекает в июне 2029 года. Компании требуют мер по выравниванию условий конкуренции с китайскими производителями.
Высокая налоговая нагрузка остаётся одной из главных проблем. Дополнительные 12–15 % к цене автомобилей формируются за счёт провинциальных и муниципальных сборов.
Руководители Ford (Мартин Гальдеано), Toyota (Густаво Салинас) и Stellantis (Мартин Зуппи) подчёркивают, что без снижения издержек и улучшения конкурентоспособности некоторые предприятия могут быть вынуждены сократить или прекратить производство.
В последние недели вновь появились слухи о возможных закрытиях заводов. Общая производственная мощность аргентинского автопрома составляет около одного миллиона автомобилей в год, однако этот показатель никогда не был достигнут. Пик производства составил менее 830 000 единиц в 2011 году.
Новый завод Mercedes-Benz Trucks and Buses в Сарате демонстрирует уверенность компании в долгосрочных перспективах аргентинского рынка. Проект стал первым за 15 лет полностью новым автомобильным заводом в стране. Тем не менее успех будет зависеть от общей экономической стабилизации, снижения издержек и развития экспорта.
Mercedes-Benz рассматривает Латинскую Америку как регион растущего спроса в рамках глобального сдвига торговли на Юг. Компания планирует использовать опыт Аргентины для укрепления позиций в производстве грузовиков и автобусов по всему континенту.
MercedesBenz #ЗаводСарате #АвтопромАргентины #ИнвестицииВАргентину #ГрузовикиMercedes #КризисАвтоотрасли #MercedesTrucks #ЭкономикаАргентины #АвтомобильноеПроизводство
