Капуто отправит в Конгресс схему «ноль налогов»
Что объявили на форуме «Ветры перемен»
Министр экономики Луис Капуто (Luis Caputo) объявил, что власти направят в Конгресс законопроект: новые вложения в национальные автодороги должны идти с нулевыми налогами — федеральными, провинциальными и муниципальными.
Заявление прозвучало в среду на форуме «Ветры перемен» (Vientos de Cambio) фонда «Свобода и прогресс» (Fundación Libertad y Progreso).
«Всё, что будет новыми инвестициями в автодороги, предложим с нулевыми налогами — национальным, провинциальным и муниципальным», — сказал Капуто. Цель, по его словам, дать стимул, удешевить цикл и ускорить стройку. Провинциальный и муниципальный налог заработает в этой схеме только при согласии губернаторов и мэров. Министр рассчитывает на них: «Они согласны, что вложения в автодороги и инфраструктуру принципиальны».
Текст ещё не внесён. Речь о правиле для новых капиталовложений в концессии, а не об автоматической льготе по уже идущим договорам.
Сколько километров и где
Первый пакет, о котором говорил Капуто, — около 6000 километров национальных автодорог.
Далее власти называют горизонт до 12 000 километров. Это продолжение «Федеральной сети концессий» (Red Federal de Concesiones) и приватизации государственной «Корредорес Виалес» (Corredores Viales S.A.).
На прошлой неделе министерство экономики оформило концессию восьми участков на 20 лет (решение 1379/2026).
Этап III — больше 3900 километров по Санта-Фе, Кордове, Энтре-Риос, Сантьяго-дель-Эстеро, Сальте, Жужую, Тукуману, Корриентесу, Мендосе, Мисьонес и Чако. Вместе с прежними лотами объём уже присуждённых участков превышает 9000 километров.
Деньги на содержание и ремонт должен дать частный оператор через регулируемый тариф, без прямой подпитки из казны.
| блок | объём |
|---|---|
| ближайший пакет под «ноль налогов» | около 6000 км |
| заявленный горизонт | до 12 000 км |
| этап III (8 участков, 20 лет) | более 3900 км |
| всего уже присуждено | свыше 9000 км |
Почему схема завязана на частный капитал
Капуто связал проект с пустой кассой публичных работ. «Ищем, чтобы инфраструктуру начал делать частный сектор». «Ноль налогов национальный, провинциальный и муниципальный — чтобы вложение было рентабельным и не зависело от кассы государства». «Когда деньги кончаются, первым режут стройку и бросают объекты на половине».
Цифры бюджета это подтверждают. Расходы Национального управления дорог (Dirección Nacional de Vialidad, DNV) вместе с Национальным агентством дорожной безопасности (Agencia Nacional de Seguridad Vial, ANSV) в реальном выражении упали примерно на 70% в 2023–2025 годах. Содержание национальных автодорог сжалось примерно на 60%: с 826 млрд песо в 2023-м до 333 млрд в 2025-м и прогноза 248 млрд на 2026-й. Фонд дорожного строительства: с 1054 млрд в 2023-м до 265 млрд в 2025-м. В провинции Буэнос-Айрес начисленный расход упал с 468,5 млрд в 2023-м до 70,2 млрд в 2025-м; сходная картина в Кордове, Санта-Фе и Мендосе.
За десять лет, сказал министр, на инфраструктуру потратили почти 15 пунктов ВВП, «а результата не видно». Отсюда логика властей: снять налог с нового вложения, передать коридоры концессионеру и не держать ремонт на казне.
Федеральный налог Конгресс может снять сам.
Провинциальный и муниципальный налог — предмет торга с губернаторами: без их согласия «ноль» будет неполным. Не опубликованы перечень налогов, срок льготы, распространяется ли она только на стройку или и на эксплуатацию, как стыкуется с уже заключёнными 20-летними договорами.
Смысл проекта прямой: концессия на автодорогу должна стать дешевле на входе, чтобы частный капитал закрыл дыру, которую больше не закрывает DNV.
Пока закон не прошёл палаты, «ноль налогов» остаётся объявлением министра, а не действующей нормой.
#автодорога #налог #концессия #казна #тариф #ремонт #закон #строительство #километр
