Бизнес предупреждает о репутационных рисках
Масштабы портового паралича
Внешняя торговля Аргентины переживает второй день паралича после того, как президент Хавьер Милей (Javier Milei) декретом изменил услуги лоцманской проводки и пилотирования в портах. Это вызвало конфликт с работниками сектора, который угрожает эскалацией. Среди предпринимателей преобладают неопределённость и беспокойство из-за миллионных убытков, а также критика в адрес правительства за недостаточную подготовку реформы.
По данным Центра навигации (Centro de Navegación, CNAV), объединяющего морские агентства, отвечающие за более чем 80% грузов внешней торговли, как минимум 140 судов ожидали подтверждения услуг. Мера затронула порты Ла-Плата, Док-Суд, Буэнос-Айрес, Сарате-Кампана, Кекен, Баия-Бланка, Росарио и другие на реке Парана. Часть операций пришлось перенаправить в Монтевидео и на юг Бразилии.
Последствия для бизнеса
Предприниматель и импортёр Мартин Соччо (Martín Zocchio) отметил: «Это ужасно». По его словам, судно, которое не может войти в порт после разумного ожидания, разгружается в альтернативном порту. Перевозка контейнера из столицы Уругвая добавляет от 700 до 1000 долларов дополнительных расходов в пункте назначения.
Аргентинская энергетическая палата (Cámara Argentina de Energía, CADE) сообщила о 12 танкерах, которые были остановлены. Это создаёт риск перебоев с поставками бензина, газойля и мазута. Затронуты причалы в Кампане, Док-Суде, Арройо-Секо, Баия-Бланке, Сан-Лоренсо, Санта-Крус и Калета-Кордова.
Позиция агроэкспортёров
Президент Палаты масложировой промышленности и Центра экспортёров зерна (Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales, CIARA-CEC) Густаво Идигорас (Gustavo Idígoras) предупредил о серьёзности ситуации в экспортном узле Гран-Росарио. Количество задержанных судов быстро растёт: «На данный момент мы превышаем 45 судов, и если вопрос не решится сегодня, добавится ещё около 30. Каждый день простоя судна обходится в 50–100 тысяч долларов».
Идигорас поддержал снижение портовых издержек, но раскритиковал способ внедрения реформы и отсутствие предварительного диалога с лоцманами. Он призвал Префектуру как компетентный орган немедленно созвать рабочую группу для разработки дорожной карты по реализации указа.
Репутационные и экономические риски
Палата частных коммерческих портов (Cámara de Puertos Privados Comerciales, CPPC) заявила, что конфликт представляет собой «прямой и немедленный тормоз для национальной экономики» и угрожает репутации страны. Операционная непредсказуемость и риск ухода судов в порты региона подрывают образ Аргентины как надёжного поставщика и ставят под угрозу соглашения, выстраивавшиеся годами.
Задержки судов прерывают поток экспорта и импорта, останавливают поступление валюты, необходимой для макроэкономической стабильности, и вызывают эффект домино: парализуется наземный транспорт, переполняются терминалы, возникают перебои с промышленными и энергетическими ресурсами.
Ассоциации экспортёров и импортёров призвали к скорейшему разрешению конфликта, чтобы избежать ущерба международной репутации страны.
#Порты #Конфликт #Торговля #Экспорт #Импорт #Лоцманы #Милей #Росарио #Паралич
