Правительство не смогло предотвратить 24-часовую забастовку из-за споров о зарплатах и тарифах
В Аргентине профсоюз Unión de Transporte Automotor (UTA) подтвердил проведение 24-часовой забастовки автобусов по всей стране, которая начнется 6 мая 2025 года в 00:00. Решение принято после провала переговоров с правительством и транспортными компаниями, связанного с требованиями повысить базовую зарплату водителей до 1,7 миллиона песо. Забастовка затронет миллионы пассажиров, использующих автобусы малой и средней дальности, и усилит напряженность в условиях экономического кризиса.
Почему забастовка неизбежна
Забастовка автобусов стала ответом на тупик в переговорах между UTA и транспортными палатами (FATAP, AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA, CEUTUPBA). По словам секретаря профсоюза Габриэля Гуссо, правительство Хавьера Милея настаивает на замораживании тарифов на транспорт с потолком в 1%, что делает невозможным повышение зарплат водителей. «Нет намерений повышать тарифы выше 1%. Если компании не явятся на переговоры, забастовка неизбежна», — заявил Гуссо в радиообращении.
Переговоры зашли в тупик после того, как компании предложили три выплаты: 40 000 песо 26 мая, 50 000 песо 16 июня и 70 000 песо 15 июля, а также повышение зарплаты менее чем на 6% с июня. UTA отвергла это как «неуважение», требуя базовую зарплату в 1,7 миллиона песо, чтобы компенсировать потери от инфляции, которая, несмотря на снижение до 60% в год, остается высокой.
Ход переговоров и позиция сторон
В понедельник, 5 мая, запланирована виртуальная встреча с новым секретарем по труду Хулио Кордеро, но Гуссо выразил пессимизм: «Я лишен надежды, политика правительства не меняется». После ухода Франко Могетты с поста министра транспорта и назначения Луиса Пьеррини правительство сохраняет жесткую позицию, ограничивая тарифы и отказываясь от арбитражного решения для финансирования зарплат.
Глава Аргентинской ассоциации предпринимателей автомобильного транспорта (AAETA) Лусиано Фусаро отметил, что структура тарифов, установленная правительством, основана на ценах декабря 2024 года и не предусматривает корректировок в 2025 году. «Мы сделали предложение, но профсоюз считает его недостаточным», — пояснил он.
UTA объявила, что забастовка начнется после истечения срока обязательной примирительной процедуры, установленной Министерством человеческого капитала. Профсоюз подчеркнул, что 60 000 водителей, обслуживающих 9 миллионов пассажиров ежедневно, не могут мириться с утратой покупательной способности.
Влияние на пассажиров и экономику
Забастовка автобусов 6 мая парализует транспортную систему, особенно в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA), где автобусы перевозят миллионы пассажиров. Это уже вторая крупная акция UTA в 2025 году, после отмены запланированной забастовки в марте благодаря обязательному примирению.
Экономические последствия будут значительными, учитывая, что транспортный сектор уже страдает от сокращения субсидий и замораживания тарифов. В 2024 году инфляция и сокращение государственных расходов под руководством президента Милея усилили недовольство профсоюзов, что привело к серии забастовок, включая транспортный протест 10 апреля.
Политическая составляющая и общественные риски
Политика Милея, направленная на снижение инфляции и устранение бюджетного дефицита, вызвала протесты со стороны профсоюзов. UTA и другие объединения, включая CGT, выступают против сокращения субсидий на транспорт и замораживания тарифов, которые ограничивают возможности повышения зарплат. Гуссо исключил компромисс, подобный апрельскому соглашению, и подчеркнул, что без арбитражного решения конфликт не разрешится.
Общественные риски включают:
- Низкий риск: Пассажиры, поддерживающие требования водителей из-за низких зарплат.
- Средний риск: Работодатели и пассажиры, обеспокоенные перебоями в транспортной системе.
- Высокий риск: Усиление напряженности между правительством и профсоюзами, что может привести к новым протестам.
Вопрос «Как сбалансировать интересы работников и доступность транспорта?» остается ключевым для Аргентины.
Рост недовольства в транспортном секторе связан с экономическими реформами Милея, которые снизили инфляцию с 200% до 60% в год, но ударили по доходам.
Забастовка может стать катализатором для новых протестов, если правительство не найдет компромисс. В то же время компании настаивают, что без повышения тарифов или субсидий они не смогут удовлетворить требования профсоюза.
Для решения конфликта эксперты предлагают:
- Ввести временное повышение тарифов для финансирования зарплат.
- Создать независимую арбитражную комиссию для урегулирования споров.
- Провести информационные кампании, чтобы объяснить обществу причины конфликта.
Забастовка автобусов 6 мая — это не только борьба за зарплаты, но и сигнал о необходимости реформирования транспортной системы. Правительство, профсоюзы и компании должны найти баланс, чтобы обеспечить доступность транспорта и справедливую оплату труда. Успех переговоров определит, станет ли Аргентина на путь стабильности или столкнется с новыми социальными волнениями.
#ЗабастовкаАвтобусов #UTA #Аргентина #Транспорт #Зарплаты #Инфляция #Тарифы #Профсоюзы #Милей #Переговоры #ParoColectivos #Argentina #Transporte #Salarios #Inflación #Tarifas #Sindicatos #Milei #Negociaciones