Компания Plus Ultra прекратила продажу билетов на рейсы между Буэнос-Айресом и Мадридом
Приостановка продаж и подготовка к реструктуризации
Компания готовит глубокую реструктуризацию, которая может привести к её уходу с аргентинского рынка всего через шесть месяцев после выхода на него. По данным испанских СМИ, руководство планирует подать заявление о предварительном конкурсном производстве (preconcurso de acreedores) и инициировать процедуру регулирования занятости (ERE) по организационным причинам. Меры могут затронуть значительную часть персонала, который на сегодняшний день насчитывает около 679 работников.
Решение связано с накопленными убытками за первые шесть месяцев финансового года. С февраля по август операционные потери составили 31 миллион евро. Одним из главных факторов ухудшения финансового положения стал резкий рост стоимости авиатоплива: фактические расходы достигли 105 миллионов евро против запланированных 69 миллионов.
По информации издания elEconomista.es, сокращение сосредоточится на направлениях в Аргентину и Перу — двух рынках, где продолжение полётов признано экономически нецелесообразным. Компания уже убрала с сайта возможность бронирования билетов на оба маршрута.
Намерение руководства — отказаться от этих направлений, хотя окончательная дата прекращения рейсов пока не объявлена.
Какие направления сохраняются
Пока Plus Ultra сохраняет рейсы между Испанией и Венесуэлой — как из Мадрида, так и с Тенерифе. Компания считает эти полёты по-прежнему рентабельными благодаря более низкой цене авиатоплива в южноамериканской стране, что существенно снижает один из основных расходов на дальнемагистральных маршрутах.
Второй вид деятельности, который перевозчик намерен сохранить, — бизнес ACMI.
В рамках этой модели компания сдаёт в аренду самолёты другим авиакомпаниям вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страховкой. Топливо и коммерческие риски, связанные с загрузкой воздушных судов, при этом остаются на стороне заказчика, что снижает зависимость Plus Ultra от колебаний цен.
Представители компании в Аргентине на запросы не ответили. Таким образом, остаётся неясным, как именно решение скажется на пассажирах, уже имеющих купленные билеты на рейсы между Буэнос-Айресом и Мадридом.
Первые сигналы трудностей в Аргентине
Возможный уход с аргентинского рынка стал известен чуть больше чем через месяц после того, как Plus Ultra объявила о сокращении частоты рейсов. В начале октября компания сообщила, что с 19 октября по 13 декабря количество еженедельных рейсов между Буэнос-Айресом и Мадридом снизится с пяти до двух. Период частично совпадал с работами в международном аэропорту Эсейса (Aeropuerto Internacional de Ezeiza). Тогда перевозчик объяснил решение прежде всего операционными сложностями.
«Plus Ultra провела корректировку частоты своих рейсов между Буэнос-Айресом и Мадридом, главным образом из-за операционного воздействия, которое оказывают отклонения рейсов в Монтевидео в рамках работ и инфраструктурных мероприятий, предусмотренных в Международном аэропорту Эсейса. Эти отклонения влекут за собой увеличение времени работы, усложнение планирования и дополнительные расходы, влияя на расписание и регулярность рейсов», — заявляли представители компании в октябре.
Однако технические посадки в Монтевидео для дозаправки и снижения взлётной массы самолётов были запланированы только на период с 25 октября по 11 ноября. Решение сохранить сокращение частоты до 13 декабря уже тогда вызывало вопросы. Сама компания признавала, что к трудностям из-за работ добавляется «общий рост операционных расходов, особенно связанных с топливом». Несмотря на это, Plus Ultra тогда отвергала предположения, что сокращение частоты предвещает пересмотр планов по Аргентине. Представители настаивали, что корректировка носит строго операционный характер и не означает изменения стратегии. «Аргентина продолжает оставаться стратегическим рынком для Plus Ultra, и компания сохраняет свою ставку на связь между Аргентиной и Испанией», — заявляли они.
Масштаб сокращения и дальнейшие перспективы
Согласно более поздним сообщениям, компания рассматривает сокращение коммерческих лётных часов на регулярных рейсах более чем на 61 процент. Флот, состоящий из самолётов Airbus A330, также может быть сокращён. Переговоры с потенциальными инвесторами, включая Iberojet и венесуэльскую Laser Airlines, не увенчались успехом. Предварительное конкурсное производство даёт компании три месяца (с возможностью продления ещё на три) на согласование плана реструктуризации с кредиторами.
Уход Plus Ultra с маршрута Буэнос-Айрес — Мадрид, который начинался с дешёвых билетов и высокой загрузки, может сузить выбор для пассажиров, желающих лететь напрямую между двумя столицами. На направлении останутся крупные перевозчики, однако появление бюджетного игрока всего полгода назад воспринималось как расширение доступных вариантов. Сейчас неопределённость вокруг уже купленных билетов и отсутствие официальных разъяснений со стороны компании оставляют пассажиров в ожидании дальнейших решений.
Итог реструктуризации определит, сохранится ли хоть какое-то присутствие Plus Ultra на аргентинском рынке или шестимесячный эксперимент с дешёвыми рейсами в Испанию завершится окончательно.
#PlusUltra #реструктуризация #Мадрид #убытки #топливо #ERE #Эсейса #Венесуэла #ACMI