ФРЕГАТ САРМИЕНТО — ЮБИЛЕЙ

125 лет назад с тремя курсами Аргентинского военно-морского училища на борту отправился в первое учебное плавание фрегат ARA Presidente Sarmiento, инновационный и современный учебный корабль, который радикально изменил военно-морскую подготовку в стране и который в настоящее время продолжает выполнять эту миссию из дока III в Пуэрто-Мадеро, где он работает в качестве корабля-музея.

12 января 1899 года фрегат отправился в свое первое учебное плавание, самое продолжительное в его истории, с 23-м, 24-м и 25-м выпускными классами Военно-морского училища на борту. Плавание длилось 626 дней и пересекло порты пяти континентов, пройдя в общей сложности 48 500 морских миль (89 822 километра).

В 1895 году началось строительство инновационного судна, которое навсегда изменило военно-морскую подготовку нашей страны, «радикально изменив образование наших кадетов, с выдающимися для того времени скоростью и артиллерией», объяснил в интервью Télam Эухенио Фаччин, капитан флота и ветеран Мальвинской войны.

Мануэль Домек Гарсия был назначен командиром-инспектором строящегося учебного корабля и лично внес изменения в первоначальный проект, оставив строительство корабля в руках Laird Brothers, компании с верфями в Биркенхеде, Английском Ливерпуле.

Корабль был построен по типу «клиперов» — очень быстроходных судов, «построенных почти исключительно для того, чтобы первыми прибыть с грузом чая из Китая в нью-йоркскую гавань».

Американские клиперы имели стальной корпус, обшитый до ватерлинии тиковым деревом и медными пластинами; Presidente Sarmiento также оснащался паровой машиной мощностью 1800 лошадиных сил (л.с.).

Новый корабль был спущен на воду 31 августа 1897 года и после нескольких ходовых и артиллерийских испытаний 14 июля 1898 года отплыл из Ливерпуля, чтобы через два месяца после нескольких технических остановок прибыть в порт Буэнос-Айреса.

Внушительный фрегат ARA Presidente Sarmiento длиной 85,5 метра, шириной 13,32 метра, мачтой 54,3 метра, фор-мачтой 52 метра, мизеном 42,5 метра и водоизмещением более 2 300 тонн был готов к своему первому плаванию с командой из 320 человек, включая 60 офицеров главной палубы, 98 юнг в возрасте 16 и 17 лет, 4 боцмана-мичмана и 15 испанских, филиппинских и кабо-вердинских матросов, а также три мичмана в составе команды.

«Фрегат был чрезвычайно непропорционален по сравнению с традиционными кораблями, как по корпусу, так и по водоизмещению — он был около 2300-2400 тонн и имел огромную площадь парусов. Это были последние подобные корабли: высокоразвитое судно»

Учебные походы служат для практического применения знаний, полученных во время теоретических занятий: «Вы применяете на практике то, что изучали об инерции: старте, весе; силах, которые возникают при выполнении маневра. На учебном судне есть нужные люди, которые объяснят, как и когда отпустить швартовы, когда закрепить их».

Есть вопросы, которые являются абсолютной практикой, и техники, которые требуют от вас развития так называемого «матросского глаза», что является не чем иным, как знанием того, как решать определенные вопросы, которые являются практически рутинными при плавании судов: бросать ли якорь, взвешивать ли якорь, брать или отпускать буксир, проверять, нет ли швартовов в воде, потому что иначе гребные винты или винт в случае фрегата могут запутаться и сломаться», — объяснил Фаччин.

С 1899 по 1937 год фрегат совершил 37 учебных плаваний, несколько раз обогнув земной шар заходя в порты и принимая во время остановок видных деятелей того времени, в том числе таких исторических личностей, как кайзер Вильгельм II из Германии и царь Николай II из России.

Он также участвовал в военно-морских смотрах коронаций Эдуарда VII Английского и Альфонса XIII Испанского, принимал участие в открытии Панамского канала и торжественном открытии статуи Сан-Мартина в Булонь-Сюр-Мер и статуи генерала Мануэля Бельграно в Генуе.

В 1939 году он прекратил международные походы и стал частью учебного дивизиона Военно-морского училища, где его курсанты раз в две недели отправлялись в короткие учебные морские походы, а спустя десятилетие эти походы ограничились Рио-де-ла-Плата, Параной и Уругваем.

Последним местом службы «Президенте Сармьенто» стало обучение младшего персонала Школы моряков и профессиональный курс для морских капралов.

Последним годом, когда фрегат считался военно-морской единицей, был 1961, так как в декабре того же года он стал кораблем-музеем Amada Argentina, изучался вопрос о его сохранении и окончательном месте хранения, а год спустя декретом 5.589 он был объявлен национальным историческим памятником.

Дух кораблей-музеев заключается в сохранении культурного наследия нашей страны, «Фрагата Сармьенто» была флагманом, то же самое произошло с «Корбетой Уругвай», и тот факт, что государство приняло к сведению важность и значимость этих судов для Аргентины, заслуживает внимания». | TELAM