На встрече европейских властей и лидеров автопрома Брюссель твердо подтвердил приверженность экоцелям на 2035 год.

Отраслевой саммит высокого уровня, состоявшийся в пятницу в Брюсселе, подтвердил четкую стратегическую ориентацию на электромобили в Европе. «Несмотря ни на что будущее — за электромобилями», — сообщил нашему каналу источник, знакомый с ходом переговоров председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен с руководителями автопрома. «Промышленность прекрасно осознает необходимость перехода», — добавил он.

Начиная встречу, европейские автопроизводители призывали к большей гибкости при выполнении целевых показателей по выбросам CO2. «Но даже если Комиссия снимет эти цели, глобальная конкуренция вновь установит их для отрасли», — сказал наш собеседник.

Брюссель запланировал переход к полной климатической нейтральности к 2050 году, решив, в числе прочего, отказаться от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Электрокары — лучший выбор?

На переговорах в пятницу Урсула фон дер Ляйен, похоже, не хотела сдивгать цели, поставленные на 2035 год, несмотря на недавние призывы части бизнеса и политиков. «Я не знаю лучшей технологии, чем электромобиль, для сокращения выбросов CO2 в транспорте в ближайшие годы», — признал генеральный директор Audi Гернот Дёльнер в интервью немецкому журналу Wirtschaftswoche. По его словам, вместо того чтобы подчеркивать эти преимущества, разгораются новые дебаты о сохранении двигателя внутреннего сгорания — «это контрпродуктивно и расстраивает покупателей».

Аналогичное мнение высказал Михиль Лангезааль, генеральный директор Fastned и президент ChargeUp Europe, который участвовал в переговорах с фон дер Ляйен. «Для того чтобы Европа могла возглавить глобальные преобразования в области электромобильности, нужно нечто большее, чем просто твердое следование дорожной карте. От промышленности нужна смелость подойти к решению стоящих перед нами задач с позиции роста и сосредоточиться на действиях, необходимых для того, чтобы переход к электрокарам стал успешным для людей, промышленности и окружающей среды», — сказал он в интервью Euronews.

«Смертельные риски» автопрома

Комиссия провела трехчасовое совещание в рамках «Стратегического диалога» о будущем автопрома для преодоления нынешнего кризиса. Это была уже третья встреча такого рода с начала года.

Отрасль переживает спад продаж, вызванный высокими ценами на энергоносители, растущей конкуренцией со стороны Китая и в целом неблагоприятной торговой средой из-за новых тарифов США.

Еще в апреле глава промышленности ЕС Стефан Сежурне заявил, что автопром ЕС «находится в смертельной опасности». «Есть риск, что будущая карта мировой автомобильной промышленности будет начертана без Европы», — сказал тогда Сежурне.

Одной из самых больших проблем остается реализация европейской климатической политики. «Доля рынка аккумуляторных электромобилей в ЕС составляет 15,6%, а фургонов — 9%. Широкомасштабное массовое внедрение еще не произошло. И этого не произойдет, если мы не ускорим развитие инфраструктуры и не снизим совокупные затраты на электротранспорт», — заявила Euronews Сигрид де Врис, генеральный директор Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). «Но правительства и регулирующие органы не инвестируют и не требуют достаточного уровня модернизации инфраструктуры и сетей, а стимулы остаются непоследовательными. Как следствие: нормативные цели больше не достижимы», — добавила она.

Чтобы автомобили с нулевым уровнем выбросов стали очевидным выбором для потребителей и предприятий, автопроизводители считают, что их покупка и использование должны стать привлекательнее, чем выбор автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Для этого необходимы последовательные стимулы для покупки, более справедливое налогообложение, снижение стоимости зарядки и облегчение доступа к ней .

Автопром — краеугольный камень европейской экономики, в нем занято более 13 миллионов человек (прямые и косвенные рабочие места), а вклад в ВВП ЕС составляет около 7%.