Подробности приватизации государственной компании и ее текущее состояние

Правительство Аргентины под руководством Хавьера Милея активно продвигает приватизацию государственной компании Intercargo, предоставляющей услуги трапа и наземного обслуживания в 21 аэропорту страны.

Эта структура, полностью подчиненная Министерству транспорта, планируется к продаже до конца года. По данным официальных источников, процесс уже находится в стадии активной разработки, хотя точные сроки пока не определены. Представители Casa Rosada заявили: «Это одна из компаний, над которой идет работа, и мы достигли заметного прогресса в ее приватизации».

Что такое Intercargo и почему ее продают

Intercargo — государственная компания, обеспечивающая ключевые услуги в аэропортах, включая буксировку самолетов, установку трапов, трансфер пассажиров, погрузку и выгрузку багажа, а также снабжение воздушных судов электроэнергией и водой. Компания обслуживает более 29 000 рейсов в год и сотрудничает с большинством авиакомпаний, работающих в Аргентине. Штат сотрудников насчитывает 1580 человек, а финансовые показатели демонстрируют профицит: 1245 миллионов в 2023 году и 9636 миллионов за первую половину 2024 года.

Несмотря на положительные финансовые результаты, правительство настаивает на продаже, аргументируя это своей идеологией: «Неважно, насколько хорошо работает компания, государство не должно ею управлять». Варианты приватизации предусматривают либо продажу компании целиком через международный тендер, либо разделение на отдельные бизнес-единицы.

Устаревшее оборудование Intercargo: данные аудита

Одним из ключевых факторов, влияющих на процесс продажи, является состояние инфраструктуры компании. Согласно отчету Генеральной Национальной Синдикатуры (SIGEN), проведенному в июле 2024 года, значительная часть оборудования Intercargo устарела на 30 лет и более. Основные выводы аудита:

• 486 единиц моторизованного оборудования (40,3% от общего числа) эксплуатируются более 30 лет.
• 12 подъемных платформ типа «ножницы» (54,5%) имеют возраст свыше 20 лет.
• 15 Pay Movers, используемых для перемещения самолетов, старше 30 лет.
• 26 легких тракторов (34,2%) эксплуатируются более 20 лет.

Кроме того, аудит выявил недостатки в управлении персоналом, включая слабый контроль за графиками и функциями сотрудников. SIGEN рекомендовал усилить надзор и привести процедуры в соответствие с действующими нормами.

Конкуренция в аэропортах: появление Fly Seg

Процесс дерегулирования аэропортов, инициированный администрацией Милея, уже привел к появлению конкурентов для Intercargo. В феврале 2024 года компания Fly Seg S.A. получила разрешение на предоставление услуг наземного обслуживания в 16 аэропортах на протяжении 15 лет. Она занимается установкой трапов, погрузкой багажа и маневрами отталкивания самолетов, обслуживая в том числе бюджетные авиакомпании, такие как Jetsmart и Sky.

Ранее аналогичные услуги начали предоставлять операторы вроде Flybondi и Aerolíneas Argentinas, что усилило конкуренцию в секторе. Таким образом, Intercargo теряет монополию на рынке, что может повлиять на ее стоимость при приватизации.

Как приватизация изменит рынок авиаперевозок?

Продажа Intercargo станет частью масштабной программы дерегулирования и сокращения государственного присутствия в экономике, продвигаемой правительством Милея. Устаревшее оборудование и растущая конкуренция могут снизить привлекательность компании для потенциальных инвесторов, однако ее финансовый профицит и значительная доля рынка остаются сильными сторонами. Эксперты считают, что успешная приватизация зависит от того, как правительство сможет представить компанию на международном тендере.

#Intercargo #Приватизация #ХавьерМилей #АэропортыАргентины #Экономика #Дерегулирование #FlySeg #Intercargo #Privatización #JavierMilei #AeropuertosArgentina #Economía #Desregulación #FlySeg