Программа Милея снижает цены на гибридные и электрические автомобили
В Аргентине завершился первый тендер на импорт автомобилей без таможенных пошлин, призванный снизить стоимость машин с нулевым километражем. В понедельник, 31 марта 2025 года, истек срок подачи заявок на участие в правительственной программе, которая открывает рынок для гибридных и электрических автомобилей. Инициатива администрации Хавьера Милея направлена на сокращение налогового бремени, из-за которого, по словам президента, цены на автомобили в Аргентине остаются самыми высокими в регионе.
Программа предусматривает квоту в 50 000 автомобилей, которые можно ввезти без уплаты 35% тарифа, установленного соглашением о свободной торговле с Бразилией. Условия участия включают использование экологичных двигателей и максимальную цену импорта в 16 000 долларов США (FOB). Заявки принимались с 14 по 31 марта от производителей, официальных импортеров и частных лиц, указывающих модель, тип силовой установки, объем, дату прибытия и розничную цену.
Кто участвует и какие модели приедут
Квота разделена поровну: 25 000 единиц для членов Ассоциации производителей автомобилей (ADEFA) и 25 000 для импортеров из Палаты официальных импортеров и дистрибьюторов (CIDOA). По данным правительства, на 3 апреля из 50 000 автомобилей заявки поданы на 30 000 единиц: 21 000 от импортеров и 9 000 от производителей.
Среди участников — крупные игроки. Китайский гигант BYD, лидер в производстве электромобилей, дебютирует в Аргентине через дочернюю компанию без официального представителя. General Motors Argentina выбрала Chevrolet Spark EUV, Renault Argentina представит Kwid E-Tech и Arkana Mild-Hybrid, а Ford Argentina привезет Territory Hybrid. Stellantis участвует с двумя брендами: Leapmotor C10 (китайский внедорожник) и Fiat 600 Hybrid. Импортеры из группы Belcastro подтвердили поставки BAIC EU5 Plus (электрический седан) и BAIC BJ30 (гибридный внедорожник).
Цели программы и экономический контекст
Инициатива — часть реформ администрации Милея, начатых в 2024 году с отмены внутренних налогов и налога PAIS. В 2025 году акцент сместился на импорт автомобилей из стран за пределами региона, что снижает зависимость от бразильского рынка. По мнению властей, это ускорит снижение цен на новые машины, сделав их доступнее для аргентинцев.
Из 50 000 автомобилей задействовано только 30 000, что оставляет 20 000 единиц нераспределенными. Если квота не будет заполнена, правительство планирует второй тендер через 30–45 дней. Процесс от производства до доставки занимает 2–3 месяца, а срок действия программы истекает в декабре 2025 года. Распределение заявок пройдет с учетом даты поставки и минимальной розничной цены, отдавая приоритет моделям с наименьшей разницей между FOB и конечной стоимостью.
Новые модели на рынке Аргентины
Приход таких брендов, как BYD, Leapmotor и BAIC, обещает разнообразить рынок. Chevrolet Spark EUV и Kwid E-Tech ориентированы на эконом-сегмент, тогда как Territory Hybrid и Fiat 600 Hybrid привлекут любителей внедорожников. BAIC EU5 Plus и BJ30 от Belcastro усилят присутствие китайских производителей, уже популярных благодаря доступности и технологиям.
Перспективы и вызовы
Программа может изменить автомобильный рынок Аргентины, снизив цены и ускорив переход к экологичным автомобилям. Однако эксперты отмечают риски: неполное заполнение квоты и логистические задержки могут замедлить эффект. Второй тендер станет шансом для тех, кто не успел, а успех инициативы будет зависеть от скорости распределения и реакции потребителей.
В ближайшие дни правительство огласит окончательное распределение, что определит, какие модели первыми появятся на дорогах. Пока же Аргентина делает шаг к доступности гибридных и электрических автомобилей, поддерживая глобальный тренд устойчивого транспорта.
#ТендерАвтомобилей #Аргентина #Электромобили #ГибридныеАвто #Милей #СнижениеЦен #BYD #BAIC #Ford #Stellantis #LicitaciónAutos #Argentina #AutosEléctricos #Híbridos #Milei #ReducciónPrecios #BYD #BAIC #Ford #Stellantis