Правительство сделало это, опубликовав сегодня в Официальном Бюллетене Указ 816/2024.

Правительство обновило режим нарушений в гражданской авиации, включив в него новые области, охватываемые темы и общепринятую практику, с главной целью обеспечения безопасности полетов.

Постановление, ставшее официальным сегодня с публикацией Указа 816/2024 в Официальном Бюллетене, было подготовлено Секретариатом транспорта при Министерстве экономики и заменяет собой постановление 40-летней давности.

Оно предназначено для тех, кто занимается деятельностью, связанной с гражданской аэронавтикой, классифицирует нарушения и устанавливает штрафы, впервые распространяясь на концессионеров, операторов аэропортов и перронов в целом, делегированные полномочия или поставщиков аэронавигационных услуг, и обновляя их для авиационного персонала и центров обучения и выдачи сертификатов.

Классификация нарушений в зависимости от их серьезности будет следующей:
незначительные, серьезные и очень серьезные;
штрафы могут быть экономическими или временными, дисквалификация сертификатов или аннулирование концессий.

К категории очень серьезных нарушений, относящихся к операторам, эксплуатантам и концессионерам гражданских воздушных судов, относятся (например): выполнение коммерческой операции без разрешения;
использование или замена двигателей, оборудования или установок в самолете, на которые отсутствуют технические документы;
разрешение или выполнение любой деятельности, снижающей условия безопасности во время коммерческого полета;
несоблюдение требований декларации о наличии на борту самолета груза ограниченного или опасного назначения;
осуществление незаконной деятельности с использованием воздушных судов для этих целей и т.д.

Для авиационного персонала основными правонарушениями, считающимися очень серьезными, будут: несоблюдение эксплуатационных процедур;
нанесение отличительных национальных или регистрационных знаков на внешнюю поверхность самолета;
нарушение правил полетов;
безрассудные полеты, посадки или взлеты, а также другие фундаментальные вопросы безопасности полетов.

Операционные и перронные аэропортовые услуги в целом также впервые регулируются этим постановлением, очень серьезные нарушениях:
несоблюдение правил безопасности на перроне;
выдача или предоставление ложной или фальсифицированной документации;
создание помех и/или задержка нормальной работы без уважительной причины;
разрешение на предоставление услуг без надлежащего страхового покрытия и т.д.

Также впервые в истории, Правила, предусматривают нарушения и санкции для агентов с делегированными полицейскими полномочиями, Центров Инструктажа или Обучения гражданской авиации (CIAC или CEAC), Центров медицинского освидетельствования (CMAE), Авиационных медицинских экспертов (AME), пилотов и владельцев или операторов дронов RPA или дистанционно пилотируемых авиационных систем (RPAS). Этого не было в предыдущих правилах.

Что касается международного уровня и в соответствии с международными правилами, когда иностранный государственный самолет совершает правонарушение на территории Аргентины, информация о правонарушении будет отправлена государству, которому принадлежит самолет, чтобы были приняты соответствующие меры.

Наконец, еще один важный момент нового Положения заключается в том, что любое лицо, обладающее правами или интересами, защищенными законом, может запросить у органа, осуществляющего правоприменение, бесплатный цифровой отчет об аэронавигационных нарушениях, который должен быть выдан в течение максимум 48 часов.

Важно отметить, что новый регламент является системным и всеобъемлющим и заменяет регламент, действовавший с 1982 и 1983 годов, обновляя режим нарушений и наказаний с учетом современной практики, включая новых участников сектора, и с помощью более динамичной процедуры, и таким образом повышая, защищая и продвигая безопасность полетов.