Бывший президент обрушился с критикой на профсоюзных активистов аэросектора и предложил три альтернативных выхода для государственной компании в разгар конфликта между правительством и профсоюзами.
В разгар конфликта правительства с профсоюзами авиаторов бывший президент Маурисио Макри призвал к «срочному плану разоружения» Aerolíneas Argentinas, подвергнув резкой критике профсоюзных деятелей отрасли, особенно Пабло Биро, генерального секретаря пилотов, с которым у него были сложные отношения в бытность его руководителем Casa Rosada.
Чтобы четко обозначить свою позицию, бывший президент предложил три альтернативных выхода для государственной компании, которые включают в себя процесс банкротства, разделение на две или три новые компании или «быстрое» сокращение и ликвидацию.
В обширной публикации, которую он сделал на своем аккаунте X и озаглавил «La estafa de Aerolíneas Argentinas», нынешний глава Pro указал: «Для блага всех аргентинцев Aerolíneas Argentinas нуждается в срочном плане ликвидации».
Убежденный в том, что нынешнее положение компании — это «руина, из которой нет выхода», бывший президент — который во время своего правления стремился проводить политику «открытого неба», что позволило приземлиться в Аргентине бюджетным авиакомпаниям, и который, как и нынешний президент Хавьер Милей, имел сильные разногласия с профсоюзами авиаторов — заявил, что коллективные соглашения Ассоциации пилотов авиакомпаний, возглавляемой Биро, Ассоциации авиационного технического персонала (APTA), возглавляемой Рикардо Чириелли, и Ассоциации работников авиакомпаний, возглавляемой Хуаном Пабло Бреем, предусматривают «неустойчивые и позорные привилегии».
«Биро и его партнеры слишком много лет обманывали аргентинцев, даже тех, кто не летает, прикрываясь ложным флагом суверенитета и анахроничной (и дорогостоящей) концепцией флагманского перевозчика. Именно они позаботились о том, чтобы сегодня было мало рейсов, чтобы они были дорогими, чтобы было меньше сообщений между провинциями и, самое главное, чтобы они бессовестно притесняли конкурентов, чтобы сохранить свои прибыли», — обрушился Макри на главу APLA
Кроме того, он похвастался «революцией в самолетах», которую он приписывает своей администрации в период с 2015 по 2019 год, и сказал, что во время его работы в правительстве оставило урок, который он объяснил следующим образом: «Важно не то, кто является владельцем, а то, что авиакомпания работает. А работать — это просто делать то, что нужно, не затрачивая при этом ни песо аргентинцев».
Макри также сказал, что в те годы полеты были на 80% дешевле, чем в 2015 году; что к 2019 году через страну пролетело на шесть миллионов пассажиров больше, чем в 2015 году; и что впервые за 12 лет в страну пришли новые авиакомпании, после того как она «застоялась без вариантов».
3 альтернативы:
Именно в этот момент Макри подробно рассказал о трех вариантах, которые он видит для компании, возглавляемой Фабианом Ломбардо, против которого выступают профсоюзы:
- Начало процесса банкротства, который допускает два варианта: продолжение деятельности компании после реструктуризации (старые коллективные договоры не переходят к приобретателю) или реализация ее активов.
- Разделение компании на две (или три) новые компании, одну авиакомпанию и одну компанию наземного обслуживания, также с новыми коллективными договорами.
- Быстрое сокращение компании и ликвидация ее активов по отдельности: самолеты — новым участникам рынка, тренажеры, зона технического обслуживания и компания по наземному обслуживанию — с другой стороны.
«Я хочу кое-что прояснить. Хотя большинство сотрудников компании — отличные профессионалы и хорошие работники, они все еще являются заложниками тех немногих, кто не хочет, чтобы компания функционировала. Aerolíneas Argentinas обладает первоклассными человеческими и материальными активами, представляющими значительный интерес для конкурентов в авиаиндустрии: самолеты, мастерские, инфраструктура, тренажеры.
Есть много примеров в странах региона, например, случай VARIG в Бразилии, когда их сотрудники смогли выйти на рынок в составе авиакомпаний, которые сегодня летают по большему количеству маршрутов и более доступны для населения», — сказал бывший президент о работниках, которые входят в состав Aerolíneas Argentinas, и о том, что, если их просьба о „срочном разоружении“ будет выполнена, они останутся без работы.