ЭЛЕКТРОМОБИЛИ, АВИАРЕЙСЫ И ЭЛЕКТРОННАЯ КОММЕРЦИЯ УКРЕПЛЯЮТ СВЯЗИ
Несмотря на определённое отдаление между правительствами из-за ориентации Хавьера Милея на Соединённые Штаты, крупные китайские компании усиливают интерес к Аргентине, инвестируя в такие сектора, как автомобилестроение, электронная коммерция, энергетика, горнодобыча и инфраструктура, чтобы укрепить своё присутствие на местном и региональном рынках.
Китайские инвестиции на аргентинском рынке
Аргентино-китайская торговая палата под руководством Серхио Спадоне подчеркнула нарастающий интерес китайских компаний к Аргентине. BYD, одна из крупнейших мировых автокомпаний и лидер в производстве электромобилей, начала предпродажу своих моделей, которые появятся в стране к концу 2025 года.
Хотя планов по открытию завода в Аргентине пока нет, BYD приобрела заводы Ford в Бразилии, откуда будет поставлять автомобили в Латинскую Америку
«Приход одной из крупнейших автокомпаний — это отличная новость не только с точки зрения инвестиций и занятости, но и для технологического влияния на переход нашей промышленности к более устойчивой модели», — отметил Спадоне.
В свою очередь, авиакомпания China Eastern Airlines в декабре откроет маршрут Шанхай-Буэнос-Айрес с пересадкой в Окленде, полёт длительностью 26 часов с билетами стоимостью 1715 долларов США. Кроме того, Alibaba, гигант электронной коммерции и логистики, в октябре направит делегацию руководителей для изучения аргентинского рынка и участия в мероприятии Аргентино-китайской палаты.
Temu, Shein и бум электронной коммерции
Платформы Temu и Shein лидируют в трансграничной электронной коммерции в Аргентине, с активным присутствием в социальных сетях и продажами в физических магазинах Буэнос-Айреса. По словам Спадоне, эти компании не планируют физического присутствия в стране, так как их модель основана на доставке, к которой потребители привыкли.
Кроме того, китайские инвестиции в энергетическую инфраструктуру (плотины в Санта-Крус, линии электропередач, солнечные парки), горнодобычу (литий и золото в НОА и Сан-Хуане) и агропромышленность (производство, логистика, хранение) укрепляют присутствие Азии. Компании, такие как China Machinery Engineering Corporation (CMEC), участвовали в восстановлении путей поезда Бельграно Каргас в НОА и НЕА, а COSCO Shipping и China Communications Construction Company (CCCC) ведут переговоры о расширении портов в Санта-Фе, Росарио, Баия-Бланка, Пуэрто-Мадрин и Комодоро-Ривадавия, а также о развитии Биоокеанического коридора.
Вызовы торгового дефицита
Открытие импорта, инициированное Милеем, и бум покупок на китайских платформах вызвали обеспокоенность в таких отраслях, как текстильная, усиливая исторический торговый дефицит с Китаем. По данным INDEC, за первые семь месяцев 2025 года Аргентина зафиксировала отрицательное сальдо в 5714 миллионов долларов США, с экспортом в 4038 миллионов долларов США и импортом в 9752 миллиона долларов США, что на 73% больше, чем в прошлом году.
Спадоне подчеркнул потенциал Аргентины для экспорта в Китай продуктов экономики знаний, таких как программное обеспечение и агротехнологии, и отметил, что горнодобыча (литий, медь, редкоземельные металлы) станет ключом к выравниванию торгового баланса. Он также выделил возможности в продуктах с добавленной стоимостью, таких как мясо, молочные продукты, вина, масла и рыба, хотя конкуренция с Австралией и Чили остаётся вызовом.
#Китай #Инвестиции #Аргентина #Argentina #Comercio #Inversiones