Более 110 судов простаивают с марта, что угрожает экспорту креветок на сумму 600 миллионов долларов
Рыболовный сектор Аргентины переживает исторический кризис: 113 рыболовецких судов, занимающихся промыслом креветок, с марта находятся в состоянии простоя, что негативно сказывается на секторе, приносящем стране около 600 миллионов долларов в год в виде валютных поступлений.
По информации компаний, входящих в Ассоциацию судовладельцев рыболовецких и морозильных судов Аргентины (Capeca) и Патагонскую ассоциацию рыболовецких предприятий Аргентины (Capip), основная проблема заключается в старом трудовом соглашении, которое позволяет экипажу получать фиксированную заработную плату в песо, а также часть дохода в долларах.
«Сегодня креветки стоят гораздо дешевле. Этот бизнес больше не существует», — предупреждают они.
Несмотря на официальное начало сезона ловли креветок, более ста судов-морозильников остаются пришвартованными, что привело к убыткам на сумму более 200 миллионов долларов и оставило без работы более 5000 моряков.
«Бизнес по производству креветок сильно изменился за последние 20 лет. Он конкурирует с продукцией из искусственного разведения, объем которой в шесть раз больше и которая намного дешевле. Сегодня, с учетом затрат на содержание экипажа на судах, это стало невыгодным», — предупредил Эдуардо Бойеро, президент CAPeCA, в беседе с Radio Mitre.
По его словам, в центре конфликта находятся условия труда, закрепленные в коллективном соглашении, действующем с 2005 года, которое устанавливает схему участия в прибыли, рассчитанную на основе цен на креветки, которые уже не существуют. Эта схема была установлена, когда килограмм диких креветок стоил более 10 долларов. «Сегодня он стоит менее 5,50. Он остался привязанным к бизнесу, которого уже не существует. Мы обсуждаем именно этот пункт. Профсоюзы заявляют, что соглашения «не подлежат изменению, тем более в сторону понижения», но это ставит под угрозу всю деятельность», — отметил Бойеро.
Представители бизнес-ассоциаций — CAPeCA, CEPA и CAPIP — предупреждают, что 113 судов-морозильников, которые снабжают международный рынок, не работают уже более 100 дней, и что было потеряно около 40 000 тонн улова, который уже невозможно восстановить. На национальном уровне рыбная промышленность обеспечивает более 46 000 прямых рабочих мест и экспортирует продукцию на более чем 100 рынков. Остановка производства особенно затрагивает такие города, как Мар-дель-Плата, Пуэрто-Мадрин, Пуэрто-Десеадо и Ушуайя, нанося удар по всей логистической, производственной и торговой цепочке.
«Сборка» морозильной камеры (то есть оплата топлива и других материалов и услуг, а также «производственных» премий экипажу) требует около 200 000 долларов США, при этом убыток составляет около 15 000 долларов США за рейс, пояснил Infobae Агустин де ла Фуэнте, менеджер Capip. И этот убыток, по его словам, может быть еще больше, если по окончании рейса (около 8 дней в море) придется заменять или ремонтировать оборудование или «рыболовные снасти».
Capip и Capeca утверждают, что экипаж «тангонера» (судна, предназначенного для ловли креветок) потребляет 60% стоимости рейса, по сравнению с историческими 30%.
Профсоюзы отрицают эти цифры и заявляют, что не готовы пересматривать стоимость «производственных статей». Между тем, моряки получают базовую заработную плату, около 580 000 песо в месяц, если у них нет стажа. По мере затягивания конфликта давление со стороны моряков (и их семей) усиливается.
На сайте www.salgamosapescarya.com моряки выражают свое недовольство отсутствием представительства и отвергают неуступчивую позицию Профсоюза объединенных морских рабочих (SOMU), который они обвиняют в блокировании любой возможности достижения соглашения.
«Голос этих работников, которые исторически были молчаливыми участниками экспортного рыболовства, сегодня громко звучит в социальных сетях», — подчеркнули они. Перед лицом этой критической ситуации спонтанное движение самопровозглашенных членов экипажей запустило кампанию «Выходим в море сейчас!», которая уже собрала более 11 000 подписей и требует от профсоюза SOMU возобновить диалог и позволить судам вернуться в море.
#Рыболовство #Креветки #Профсоюзы #ЭдуардоБойеро #Capeca #Pesca #Langostinos #Sindicatos #EduardoBoyero #Capeca