Питер Серда, выступая на ежегодной ассамблее IATA в Дубае, также призвал положить конец монополиям, таким как монополия Intercargo на услуги трапа на взлетном поле.

Вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Северной и Южной Америке Питер Серда сегодня выразил «оптимизм» по поводу направления, в котором развиваются переговоры с правительством Хавьера Милея, отметив, что «сейчас мы вместе работаем над ситуациями, которые необходимо разрешить, включая, например, нормативную базу».

Он заявил, что «поддерживает» политику «Открытого неба», проводимую правительством Хавьера Милея.

Серда провел диалог с представителями СМИ в начале 80-й Ежегодной Генеральной Ассамблеи (AGM) IATA и Всемирного саммита по воздушному транспорту, которые начались сегодня в Дубае, в Объединенных Арабских Эмиратах.

«Хорошая новость в Аргентине заключается в том, что сейчас проводится оценка нормативной базы, и мы участвуем в ней как представители авиакомпаний. Я думаю, что это очень важный шаг вперед. Нормативная база страны — это нечто фундаментальное, и чем она современнее, тем больше пользы для авиакомпаний и для страны», — сказал он, отвечая на вопрос Noticias Argentinas.

Он объяснил, что «в Аргентине нормативная очень устаревшая, очень протекционистская по отношению к одним компаниям в ущерб другим, очень ограниченная, и теперь у нас есть возможность расширить ее, сделать ее более международной. Потому что с учетом потребностей и лучших практик, которые мы имеем сегодня, мы считаем, что это позволит нам иметь большую конкуренцию, снизить цены на путешествия и достичь большей связности».

Что касается подписания соглашений между Аргентиной и другими странами в рамках так называемой «Политики открытого неба», Серда объяснил, что, по его мнению, «есть несколько стран, которые понимают важность воздушного транспорта для их страны», и подтвердил, что «в случае Аргентины подписание соглашений с Уругваем, Чили, Бразилией, Перу и Колумбией было очень позитивным».

Он отверг мнение, что приватизация Aerolíneas Argentinas будет означать ее исчезновение, и пояснил, что «это означает, что она должна быть конкурентоспособной. Более широкое сообщение, когда летает больше авиакомпаний, означает более низкие расходы для пассажиров и большее количество людей, которые летают.

Он предупредил, что «до этого еще далеко, сегодня большинство авиакомпаний — частные, и цель всегда состоит в том, чтобы создать больше возможностей для связи, перевезти как можно больше пассажиров, и неважно, под каким флагом они летают».

«В этом регионе существует фантастическая модель авиакомпаний, которые родились в одной стране, а сегодня базируются в нескольких странах, и в таком регионе, как наш, где мы конкурируем с большим количеством авиакомпаний из Европы, Северной Америки и Азии, это единственная модель, которая позволяет нам быть конкурентоспособными, и на региональном уровне это хороший знак, что мы идем по этому пути», — добавил он.